Le RoRo : le véhicule roule dans le navire
RoRo signifie roll-on/roll-off. Le véhicule est pris en charge comme unité roulante et embarqué sur un navire adapté. La solution peut être simple et efficace lorsque la ligne existe et que le véhicule respecte les conditions d’acceptation.
Elle est particulièrement pertinente pour des véhicules roulants, complets et compatibles avec les règles de la compagnie.
Le conteneur : une autre logique de chargement
En conteneur, le véhicule est chargé et arrimé dans une unité fermée. Cette solution peut convenir à des véhicules de valeur, à certaines lignes où le RoRo n’existe pas, ou à des opérations regroupant plusieurs véhicules selon les possibilités de chargement.
Elle implique en revanche des opérations de mise en conteneur puis de dépotage à l’arrivée.
Le prix ne suffit pas pour choisir
Il faut comparer le coût complet : pré-acheminement, opérations au départ, fret, frais d’arrivée, manutention, délais et solution de sortie portuaire.
Une option moins chère sur le fret peut devenir plus coûteuse une fois les opérations annexes ajoutées.
Véhicules spéciaux, compétition et très haute valeur
Pour un véhicule non roulant, très bas, préparé pour la piste, extrêmement précieux ou soumis à des contraintes particulières, la méthode standard peut ne pas convenir. Un transport aérien ou une solution maritime plus spécifique peut alors être étudié.